Hispania Racing Team

HISPANIA RACING TEAM

Hispania Racing Team, , es una escudería de Fórmula 1 española que el ex piloto español Adrián Campos fundó en 2009 para competir en la categoría a partir de la temporada 2010. Es la primera escudería española que disputa una temporada completa en la F1, y sigue la estela de Bravo F1 que fracasó en su intento de entrar en la competición en 1993. Y de Iberia Airlines, que bajo dirección de Emilio de Villota disputó 7 grandes premios la temporada 1977.

Hispania Racing cuenta con motores Cosworth, ya que aceptó la oferta realizada por el fabricante inglés, y en 2010 tuvo la ayuda técnica de Dallara, que fabricó el chasis; y Xtrac, quién proporcionó la caja de cambios. Para 2011 se firmó un acuerdo con Williams para el suministro de la caja de cambios asi como del sistema hidráulico.

Narain Karthikeyan, piloto hindú, el primero de su país en disputar una competición de Fórmula 1 y el primer piloto de color en hacerlo.

Sus primeros puntos en el Campeonato de F1 los obtuvo en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2005, en el que se clasificó en cuarta posición. En este GP todos los equipos que calzaban neumáticos Michelin se negaron a correr ante el peligro de que las ruedas estallaran en la pista de Indianápolis donde se corría la prueba.

Vitantonio "Tonio" Liuzzi,  piloto italiano de Fórmula 1.

En el 2005, Liuzzi comparte coche con Klien en Red Bull Racing. Logra un punto.

 En el 2006 pasa a Toro Rosso, donde logra otro punto. En 2007 también corre en el equipo italiano, mejorando sus registros hasta lograr 3 puntos.

En su primera carrera con Force India, Liuzzi consigue la 7ª posición en la parrilla de salida. Su compañero Sutil consigue la 2ª y hacen historia para el equipo, siendo la primera vez que los dos pilotos del equipo se meten en la Q3

Marussia Virgin Racing

Marussia Virgin Racing,






Anteriormente llamado Manor Grand Prix, es una escudería de Fórmula 1 que participa en la especialidad desde la temporada 2010. Comprado por Richard Branson, propietario de Virgin, a John Booth y Nick Wirth (antiguo dueño de Simtek), que habían firmado un acuerdo para usar motores Cosworth.

Sus dos pilots son Timo Glock y Jérome D'ambrosio:

Timo Glock, (nacido el 18 de marzo de 1982 en Lindenfels, Alemania)

En 2008, Glock se convierte en piloto titular del equipo Toyota. Su comienzo de temporada no fue muy bueno, con un 9º puesto como mejor actuación. Sin embargo, en Montreal sumó sus primeros puntos. En Hungría, Glock consigue su mejor posición en la parrilla de salida: quinto. Luego lo redondearía con una brillante segunda posición, gracias a su consistencia en esa carrera y al abandono de Felipe Massa y al pinchazo de Lewis Hamilton. Alcanzó un total de 25 puntos y un décimo puesto global en su segunda temporada en la F1. En la temporada 2009, el Toyota es más competitivo y Glock consigue puntuar con bastante frecuencia, incluyendo su segundo podio en la F1 y colocándose 3º en la clasificación del mundial, en China. En Europa consigue su primera vuelta rápida a pesar de terminar 14º por un accidente el la primera curva, y en Singapur consiguió quedar 2º, terminado su compañero lejísimos de él y superando a este en la tabla de pilotos, demostrando que puede ser muy competitivo. Glock pensaba quedarse en Toyota para 2010, pero  la crisis financiera de la escudería japonesa, le hace abandonar la Fórmula 1,  Debido a la retirada de Toyota, Glock se quedó sin asiento momentáneamente, hasta que firmó por el nuevo equipo Virgin Racing. Se había dicho que estaba cerca de firmar anteriormente por el equipo Renault, algo que no fructificó. Durante las primeras carreras, el Virgin VR-01 es un coche lento y poco fiable, lo que sólo permite acabar unas pocas carreras a Timo. Pese a ello, a medio campeonato mejora su fiabilidad y el piloto alemán supera con habitualidad a su compañero.

Jérôme d'Ambrosio es un piloto belga nacido el 27 de diciembre de 1985 en Etterbeek (Bélgica). Es el actual segundo piloto del equipo Virgin Racing de Fórmula 1.

Para 2010, D'Ambrosio fue fichado como piloto de pruebas del equipo Renault F1. Sin embargo, a finales de temporada se incorpora a Virgin Racing como tercer piloto, disputando los libres de los viernes en cuatro GGPP. El 21 de diciembre, se confirmó su fichaje como piloto titular para 2011.